* El alcalde de Sevilla, Antonio Muñoz, recuerda al PP que durante los siete años que gobernó España no se produjo ningún avance respecto a la SE-40 y le ha emplazado a “pensar en Sevilla y en el interés general, que pasa por el cierre definitivo de esta infraestructura”
* La secretaria de Estado del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha presentado recientemente al alcalde de Sevilla esta hoja de ruta durante una reunión de trabajo para analizar y concretar una planificación a 7 años vista para culminar esta autovía de circunvalación, tal y como había solicitado el primer edil socialista El Grupo Municipal del PSOE en el Ayuntamiento ha pedido hoy al Pleno que respalde la hoja de ruta presentada por el Gobierno central al alcalde de Sevilla con presupuesto y plazos para el cierre completo de la SE-40, en un máximo de siete años y una inversión de casi 1.000 millones de euros.
Dicha hoja de ruta fue presentada recientemente por la secretaria de Estado del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Isabel Pardo de Vera, al primer edil socialista, Antonio Muñoz, durante una reunión de trabajo para analizar y concretar una planificación a 7 años vista para culminar esta autovía de circunvalación, tal y como había solicitado el propio alcalde al gobierno central.
La petición de respaldo al Pleno por parte del PSOE se ha producido después de que el Ministerio haya atendido las peticiones del alcalde, de manera que se establece un plazo de 7 años, en todo caso antes de 2030, para el cierre del anillo de esta autovía de circunvalación. En segundo lugar, se ha fijado un cronograma de inversiones anuales para las obras, y que en su cómputo global se estima en casi 1.000 millones de euros de coste actual. Además, se ha creado una comisión bilateral con reuniones periódicas donde se tratarán otras infraestructuras que están pendientes en la ciudad.
Durante su intervención en el Pleno extraordinario, en el que el PSOE ha planteado este respaldo a la hoja de ruta establecida por el gobierno central, el alcalde de Sevilla, Antonio Muñoz, ha criticado que el PP “tenga amnesia y parece que ha olvidado que durante los casi siete años que ha estado en el gobierno central no se produjera ni un solo avance respecto a la SE-40. Han pasado 15 años desde el inicio del primer tramo de esta infraestructura y considero inaceptable el tratamiento que se le ha dado a la SE-40 tanto por parte de los gobiernos de mi partido como por los del PP, algo que el Grupo Popular no reconoce”.
Igualmente, Muñoz ha emplazado al PP a “pensar en Sevilla y en el interés general, que pasa por el cierre definitivo de la SE-40” y ha considerado que “lo importante es que ahora hay una hoja de ruta para ello”. “Dejemos trabajar a los técnicos en las mejores condiciones y si los objetivos planteados por el gobierno central no se cumplen, seré el primero en alzar la voz”, ha apostillado el primer edil.
Actualmente, la autovía tiene en servicio 38 kilómetros en dos arcos separados, el arco sureste entre la A-4 (lado Córdoba) y Dos Hermanas-A-4 (lado Cádiz), y el arco suroeste, entre Coria del Río y Espartinas (A-49). En la reunión se trató la situación de los seis tramos pendientes de poner en servicio y se plantearon cronogramas, tramo por tramo. El anteproyecto del tramo Dos Hermanas-Coria del Río (cruce Guadalquivir), que lleva en información pública desde septiembre de 2022; el arco noroeste con dos proyectos de construcción en redacción, y el arco norte con tres proyectos de construcción, redactados en 2010 que es necesario actualizar.
El tramo Dos Hermanas-Coria, que incluye el paso por el río Guadalquivir, en información pública desde septiembre, tiene prevista la puesta en servicio en 2028, y el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2023 incluye 2 millones de euros para financiar las actuaciones relacionadas con el anteproyecto. La ejecución implicará una inversión estimada de entre 413 y 514 millones de euros, en función de la tipología del viaducto que resulte finalmente seleccionada.
Los tramos Espartinas (A-49) – Valencina – Salteras (A-66) del arco noroeste, verán aprobados sus dos proyectos en 2023, año en el que se licitarán y el proyecto de los PGE-2023 prevé una inversión de 22 millones de euros en dichos tramos, con el objetivo de que entren en servicio en 2026. En particular, el tramo Espartinas (A-49)-Valencina, tiene previsto salir a información pública en noviembre de 2022, con un presupuesto de licitación estimado de 61 millones de euros e incluye un viaducto de 347 metros para salvar el río Pudio, la carretera A-8976 y la vía pecuaria Cañada Real de las Islas. En el tramo Valencina-Salteras (A-66) del arco noroeste, en el que se proyectan 21 estructuras, el presupuesto de licitación alcanza los 102 millones de euros. El tramo concluye en la A-66, donde se ejecutan los ramales de conexión que le dan funcionalidad completa al tramo y que forman parte del enlace entre ambas autovías.
El arco norte se abordará acompasado con la conversión de la SE-20 en vía urbana, así como la ejecución de la inversión prevista en el resto de los proyectos de la SE-40, con licitaciones de estudios que para el proyecto de PGE-2023 que alcanzan los 1,5 millones de euros. Se trata de tres proyectos con una longitud de 20,7 km, que fueron redactados hace más de una década y que requieren de una nueva tramitación, reestructuración y actualización técnica. Esto implicará, entre otros, actualizar el presupuesto de licitación de 2010, que alcanzaba los 295 millones de euros. Los proyectos de construcción, está previsto que se inicien entre 2023 y 2024, y las obras correspondientes entre 2026 y 2027, con el fin de que puedan entrar en servicio en 2030, cerrando el anillo de la SE-40, aunque el objetivo es, como siempre, ir poniendo a disposición de los ciudadanos todos los tramos a medida que se vayan ejecutando.
Con la programación prevista, se establece el objetivo de que los últimos tramos se pongan en servicio en 2030, cerrándose en esta fecha el anillo de la SE-40, aunque, como siempre, se irán poniendo a disposición de las y los ciudadanos todos los tramos a medida que se vayan ejecutando. En el momento actual, la estimación preliminar del coste total de las actuaciones planificadas ascendería entre unos 871-972 millones de euros. (Foto: Archivo GN).
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