El candidato de IU a la Presidencia de la Junta de Andalucía, Antonio Maíllo, ha afirmado hoy que su formación es “la única garantía” de políticas transformadoras a favor del uso de la bicicleta, en línea con las mejores experiencias de movilidad sostenible de Europa. Maíllo ha recordado el “éxito internacional” del caso de Sevilla, obra de IU en el Gobierno local, y el “fuerte empujón” dado por su formación al Plan Andaluz de la Bicicleta (PAB), que en sólo un año ha impulsado más de 300 kilómetros de vías ciclistas.
“Nos comprometemos a que las ciudades andaluzas tengan las mejores redes de vías ciclistas del mundo. Así moverse por ellas será más cómodo, más seguro, más saludable y más barato, liberando espacio ocupado por el coche, reduciendo la contaminación, el ruido y los atascos y combatiendo el cambio climático”, ha dicho Maíllo, que ha recordado que, por clima y orografía, Andalucía es “óptima para el uso de la bici en desplazamientos cotidianos”.
Todas las ciudades de más de 20.000 habitantes
“Los que montan en bici son de todas las ideologías, pero sólo los de izquierdas impulsamos las redes ciclistas necesarias para ello”, ha afirmado Maíllo, que se ha comprometido a culminar entre 2016 y 2017 las redes de vías ciclistas recogidas en el PAB en las ciudades previstas por dicho documento, las ocho capitales de provincia, Algeciras y Jerez de la Frontera, y sumar también a todas las ciudades de más de 20.000 habitantes. Maíllo ha garantizado también, tal y como establece el anteproyecto de Ley de Movilidad Sostenible impulsado por IU, que todos los edificios de uso residencial de nueva construcción deberán disponer de emplazamientos para el doble de bicicletas que viviendas tengan.
Maíllo ha destacado que las redes urbanas recogidas en el PAB “no son una suma inconexa de carriles bici”, sino mallas diseñadas “con los estándares más altos de calidad”, homogéneas, continuas, señalizadas y accesibles desde todos los puntos de las ciudades, sin interrupciones, seguras y apartadas del tráfico motorizado. “Las mejores redes del mundo, diseñadas desde el conocimiento que nos da la experiencia”, ha señalado Maíllo, que ha comparecido junto al ex viceconsejero de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía, José Antonio García Cebrián, que fue responsable del diseño y ejecución del Plan Director de la Bicicleta de la capital andaluza.
El objetivo, ha subrayado, es que en las principales ciudades la bicicleta alcance hasta el 10% de la cuota total de desplazamientos urbanos, umbral ya conseguido en Sevilla. Maíllo se ha comprometido al desarrollo total del PAB no sólo en el ámbito urbano, sino también metropolitano y autonómico, donde se prevé la adecuación y señalización de ocho ejes de gran atractivo turístico: Sierra Morena, Guadalquivir, Campiña-Subbética, Sur, Litoral, Sierra de Huelva-Campo de Gibraltar, Genil-Costa del Sol y Cazorla-Carboneras.
15.000 empleos
Maíllo ha recordado que el desarrollo completo del PAB supondrá la creación de más de 15.000 puestos de trabajo hasta 2020, de los que 8.000 están relacionados con la construcción y mantenimiento de las vías ciclistas, y el resto con la actividad asociada en el sector turístico, la fabricación y la reparación de bicicletas, así como el comercio y los servicios vinculados. “La inversión en vías ciclistas tiene unos ratios de eficiencia altísimos. En sólo un año con el Plan plenamente desarrollado, los beneficios supondrían un ahorro anual de 413 millones en gasto sanitario y en transporte, por disminución del consumo energético y de emisiones contaminantes”, ha señalado Maíllo, que ha afirmado que esto “superaría incluso toda la inversión prevista por el Plan hasta 2020, proveniente en buena medida de fondos europeos porque la UE incentiva la promoción de políticas ciclistas”. Maíllo ha subrayado que los Presupuestos de la Junta destinan 33 millones para vías ciclistas en 2015, un 83,1% más que en 2014 y a la cabeza de toda España. “IU garantiza la ejecución total de ese presupuesto en 2015”, ha dicho.
Siete ciudades ya en marcha
El candidato de IU ha señalado que en sólo un año la Consejería de Fomento y Vivienda, estando dirigida por Elena Cortés, impulsó el desarrollo de vías ciclistas en Huelva, Cádiz, Málaga, Almería, Córdoba, Algeciras y Jerez de la Frontera, que han firmado convenios con la Consejería de Fomento y Vivienda. También ha reclamado la adhesión de Sevilla, “que tiene pendiente una ampliación cada día más demandada”, Granada y Jaén para que todas las redes están concluidas en 2017.
“En sólo un año hemos impulsado más de 300 kilómetros entre vías terminadas y abiertas, en obras, adjudicadas y proyectadas en las ciudades y las áreas metropolitanas”, ha señalado Maíllo, que ha recordado que las redes de Jerez y Algeciras ya están en obras, han abierto vías tan emblemáticas como Rabanales (Córdoba), Poniente (Almería) y Úbeda-Baeza (Jaén), al tiempo que están próximas a concluir multitud de vías metropolitanas.
“Cuando dijimos que la bicicleta podía ser una alternativa real al coche para los desplazamientos cotidianos, y que se podía alcanzar el 10% de la movilidad en bicicleta, el 'antonioburguismo' nos llamó de todo. Nos dijeron que la bici era cosa de cuatro rojos, que era de tiesos, que aquí hacía demasiado calor, que nadie la iba a utilizar”, ha recordado Maíllo, que ha destacado que en Sevilla se realizan al día más de 70.000 desplazamientos en bicicleta, lo que ha supuesto retirar del tráfico 20.000 coches y ha evitado la emisión de 80.000 toneladas de Co2 a la atmósfera.
“La misma actitud de los sectores conservadores nos encontramos al aprobar el Plan Andaluz de la Bicicleta, que hemos empezado ya a convertir en realidad y que culminaremos en la próxima legislatura”, ha explicado el candidato de IU.
Ley de Movilidad Sostenible
Maíllo se ha comprometido a darle “total prioridad”, para su aprobación este mismo año, a la Ley de Movilidad Sostenible, impulsada por IU y ya aprobada como anteproyecto, que pretende compensar el déficit de uso de transporte público en Andalucía, 13,2 puntos por debajo de la media UE. Esta norma, ha resaltado, consagra además la eficiencia como principio rector de la inversión en obra pública. “En Fomento y Vivienda nos ha tocado reconducir proyectos faraónicos para darles eficiencia. Con esta Ley todos los proyectos de construcción de nuevas infraestructuras del transporte deberán blindarse contra los excesos antes de hacerse realidad”, ha señalado Maíllo.
El candidato de IU ha destacado que la norma supondrá que, “por primera vez y con toda justicia”, los promotores tendrán que pagar el coste de las infraestructuras de transporte que exijan las nuevas urbanizaciones diseminadas. “Si alguien quiere construir una urbanización en las afueras y ello requiere la construcción de una infraestructura de transporte, paga el promotor. Así combatimos la especulación y el desarrollo desordenado, diseminado e insostenible”, ha concluido Maíllo. (Fuenhte: IU).
* PULSAR PARA VER LAS DECLARACIONES DE ANTONIO MAÍLLO (IU) SOBRE FUTURAS ACCIONES EN MOVILIDAD SOSTENIBLE Y PLAN ANDALUZ DE LA BICICLETA:
ttps://www.wetransfer.com/downloads/5db3c72e49be47cc756626ffe724da0e20150306124207/857243
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