La Autoridad Portuaria de Sevilla licita la llegada del tren a las terminales y zonas logísticas de la Dársena del Cuarto

* Por un lado, la Institución portuaria ha licitado por 2,2 M€ la construcción de un nuevo ramal paralelo a la lámina de agua de 1,9 km y, por otro, ha lanzado la redacción del proyecto para prolongar el trazado ferroviario hasta la terminal de líquidos

La Autoridad Portuaria de Sevilla (APS) ha publicado dos licitaciones para ampliar y mejorar la actual infraestructura ferroviaria del puerto. Por un lado, la APS ha licitado la construcción de un nuevo ramal que facilitará el acceso ferroviario hasta las nuevas terminales portuarias y desarrollos logísticos previstos en la Dársena del Cuarto, la zona de expansión del puerto. Esta nueva infraestructura, que alcanzará los 1,9 kilómetros de longitud, cuenta con un presupuesto base de licitación de 2,2 millones de euros, cofinanciados con el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, y el plazo de ejecución asciende a 8 meses, ha informsdo Puerto de Sevilla.
La actuación permitirá aumentar la capacidad de la red ferroviaria que discurre por el interior del Puerto de Sevilla, que ya supera los 30 km, y acercará el tren a las terminales y espacios logísticos desarrollados y proyectados en la zona. El nuevo ramal discurrirá en paralelo a la dársena y conectará el anillo ferroviario que rodea el puerto con la zona de muelles y almacenes logísticos.
En concreto, el diseño de la infraestructura se ejecutará en vía convencional sin electrificar y con dos pasos a nivel proyectados. La presente licitación, cuyo plazo de presentación de ofertas finaliza el 27 de febrero, contempla también la instalación de las medidas de seguridad y señalización viaria, así como la valoración del impacto ambiental de la misma.
Por otro lado, la Institución portuaria ha publicado el concurso público para la redacción del proyecto que permitirá extender el trazado ferroviario hacia el extremo sur de la dársena del Cuarto. Los trabajos consistirán en el estudio y análisis de la mejor alternativa para ampliar el trazado ferroviario en 900 metros, hasta el final de la dársena, en una zona próxima a la terminal de líquidos. El importe base de licitación asciende a 85.000 euros, cofinanciados por el mecanismo Conectar Europea (CEF).
Gracias a estas dos actuaciones, la Autoridad Portuaria mejorará la conectividad de una zona con gran potencial de crecimiento, en la que se construye una nueva terminal para graneles sólidos, hay almacenes logísticos dedicados al cereal y tanques para líquidos. El acercamiento del tren a la Dársena del Cuarto contribuirá a optimizar la operativa y a una mayor eficiencia de la cadena logística. Además, estas actuaciones promueven un transporte mucho más sostenible al ofrecer una alternativa al transporte por carretera.
En los últimos años se han realizado importantes inversiones en materia de infraestructuras ferroviarias en el Puerto de Sevilla. Una de las más significativas ha sido el cierre del anillo ferroviario, que ha posibilitado un recorrido circular alrededor de la zona de servicio, con acceso directo a las distintas terminales ya consolidadas.
En esta línea, en 2023 la Autoridad Portuaria de Sevilla ha puesto en funcionamiento un nuevo ramal ferroviario en la Zona Franca y avanza en la adecuación de un apartadero en este espacio y en la construcción de una playa de vías a la altura de Palmas Altas. Además, ADIF ya ha iniciado los trabajos para ejecutar el nuevo acceso directo ferroviario al Puerto de Sevilla que evitará las maniobras en la estación de La Salud y reducirá el tiempo de paso de los trenes.
Asimismo, junto a ADIF, Rail & Truck y Grupo Pantoja, la APS ha suscrito un protocolo de actuación para la puesta en servicio de la Autopista Ferroviaria Sevilla - Madrid. El objetivo de dicho protocolo es dar viabilidad económica y de gestión al desarrollo del proyecto, e impulsar la infraestructura ferroviaria y las inversiones necesarias para hacer realidad la AF entre Sevilla y Madrid.

Multimodalidad
El Puerto de Sevilla --informa finalmente la Autoridad Portuaria de la capital hispalense-- es el único puerto marítimo de interior de España. Es nodo principal de la Red Básica (Core Network) y forma parte de los corredores Atlántico y Mediterráneo de la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T).
El Pacto Verde Europeo exige una acción decisiva para trasladar una parte sustancial del transporte de mercancías por carretera a las vías navegables interiores y al ferrocarril, a través de medidas destinadas a aumentar la capacidad de las vías navegables. En esta línea, la APS ha diseñado un Plan de Inversiones enfocado a modernizar y ampliar la capacidad de la infraestructura ferroviaria, así como a la optimización del acceso marítimo.
A la semana, la infraestructura ferroviaria del Puerto de Sevilla mueve una media de 20 trenes que conectan Sevilla con Madrid, Bilbao, Extremadura y Sines (Portugal). El carácter multimodal y su ubicación estratégica señalan el camino de las inversiones para mejorar esta condición y potenciar el negocio del transporte ferroviario-portuario. (Foto: PS).-

FÚTBOL.- Ivan Rakitic se despide del Sevilla FC: "Ha sido no un orgullo, sino lo siguiente"

* "Me llevaré unas cuantas camisetas para enseñar muy lejos de aquí lo que es el sevillismo. No hay nada más grande que sentirse así", destacó

Ivan Rakitic se ha despedido este martes del Sevilla FC. En un acto muy emotivo, el jugador croata ha presenciado un vídeo de sus mejores momentos de las dos etapas en Nervión, así como otras secuencias de antiguos compañeros blanquirrojos y entrenadores que ha tenido durante su carrera en el Sánchez-Pizjuán. Tras tomar la palabra el capitán del equipo, Jesús Navas, y el presidente del Club de Nervión, José María del Nido Carrasco, el croata subía al atril para dedicar los últimos mensajes al sevillismo, no pudiendo por momentos evitar las lágrimas, ha informado el Sevilla FC.

"Hoy es un día que todos quisiéramos que pasara rápido y seguir adelante. He recibido muchas palabras de cariño estos días, pero para mí lo más importante es el recuerdo que queda en las personas. Han sido siete años donde he sentido lo que es el cariño hacia Ivan Rakitic. Hay que entender a veces que los ciclos se terminan y hay que entenderlo y tenerlo claro, aunque duela. Ha sido no un orgullo, sino lo siguiente. Si hay alguna manera de devolver todo este cariño es con esas copas que hay ahí, y el Sevilla FC tiene unas cuantas".
"Cómo puede ser que un chico nacido en Suiza, un croata, pueda decir que su casa está en Sevilla. Ahora me voy pero volveré de nuevo. No será en el campo porque la edad me castiga pero aquí estaré. Os voy a seguir desde lejos y dejo todo el apoyo para esta difícil temporada, sé que va a ir todo estupendamente. Me llevaré unas cuantas camisetas para enseñar muy lejos de aquí lo que es el sevillismo. No hay nada más grande que sentirse así", destacaba Rakitic.
Posteriormente a su discurso de adiós, --informa finalmente el Sevilla FC-- Ivan Rakitic comenzó a responder a los medios de comunicación después de su discurso: "Estoy muy agradecido. Esto no es un club de fútbol ni una ciudad, es mi corazón. Soy el mismo desde que llegué, haciendo lo mismo que me gusta, con sus ideas y su manera de vivir. Pero sí ha crecido un hombre que puede decir con orgullo que ha estado en el club más grande. No entiendo bien por qué me voy, porque quiero bajar y ayudar y estar ahí. Ese ha sido mi pensamiento y siempre y aún me cuesta entender que no voy a pisar más el Sánchez-Pizjuán.

"Me quedo con muchos momentos de haber podido estar con mi mujer y mis hijas en el césped. Ha sido nuestra segunda casa y estos son momentos que me van a quedar toda la vida. Me duele también irme en este momento difícil del club, pero el dolor del corazón no cambiaría. No es fácil, pero estoy deseando que se empiece a sumar de tres en tres y se coloque donde tienen que estar. No ha sido fácil contárselo a mi mujer, pero somos los dos igual de sevillistas y por eso nos va a ir bien".
"Creo que puedo ayudar dando un paso al lado, y creo que es más importante y necesario que pensar en mí mismo. La prioridad absoluta es lo que necesita el club y ahí está por encima todo lo que yo pueda pensar. Por eso he decidido dar este paso", concluyó. (Fotos: SFC).-

Junta de Andalucía y empresas del PCT Cartuja coinciden en impulsar los títulos tecnológicos en la nueva programación universitaria

* Villamandos se reúne con más de 25 firmas innovadoras para analizar las propuestas iniciales incluidas en el futuro mapa académico y estrechar la colaboración para favorecer las enseñanzas duales

La Consejería de Universidad, Investigación e Innovación y más de 25 grandes empresas radicadas en el Parque Científico y Tecnológico Cartuja (PCT Cartuja) han coincidido en impulsar el peso de los títulos tecnológicos en la nueva programación universitaria a implantar en los próximos cuatro años en Andalucía. 

El consejero, José Carlos Gómez Villamandos, ha mantenido un encuentro con representantes de este tejido empresarial y con el director general del parque, Luis Pérez, para, por un lado, trasladarles las propuestas de enseñanzas que han presentado ya las universidades, y para conocer sus necesidades de perfiles profesionales con el fin de lograr una mayor adecuación de la oferta a la demanda laboral y, por otro, para abordar la futura implantación de los títulos duales, ha informado la Junta de Andalucía.
Esta reunión se encuadra en una ronda de reuniones iniciada por el Ejecutivo autonómico con la red de parques científicos y tecnológicos radicados en Andalucía y con las principales empresas del ecosistema innovador. El primero de estos encuentros se celebró con el director general de Málaga TechPark, Felipe Romera, y con la multinacional tecnológica Accenture. A estas primeras tomas de contacto le seguirán otras similares en distintas provincias con este mismo objetivo.
Gómez Villamandos ha constatado la sintonía que existe entre las propuestas planteadas por el sistema universitario y las demandas explicitadas por estas compañías señeras, asegurando que tanto universidad como empresa ponen el acento en las nuevas tecnologías de la información y la comunicación (TIC). "Han sido mayoritarias las necesidades relacionadas con la ciberseguridad y la inteligencia artificial", ha destacado, para añadir que "el futuro mapa de titulaciones, aunque ahora se encuentra en fase de concreción y ajuste, está muy encaminado a cubrir esos nichos de empleabilidad". "Estamos ajustando oferta y demanda para seguir mejorando la capacidad de generar empleos de calidad que tiene nuestra universidad andaluza", ha apostillado para incidir posteriormente en que "se trata de un trabajo conjunto en el que han de participar todas las partes implicadas".
En los planteamientos realizados por las instituciones académicas, además de la seguridad informática y la inteligencia artificial, también se proyecta formación en internet de las cosas o robotización, todas áreas muy conectadas con la transformación digital en la que está inmerso el sector productivo e industrial andaluz. También se incluyen las disciplinas relacionadas con las energías renovables y el medio ambiente, otro de los campos en los que las firmas del PCT Cartuja han mostrado su interés.
En cualquier caso, el consejero de Universidad ha coincidido con estos empresarios en la necesidad de despertar vocaciones en las carreras tecnológicas, sobre todo en el ámbito de las ingenierías, ya que se trata de titulaciones que no cubren el total de la demanda, a pesar de ser enseñanzas con un desarrollo profesional importante y contar con una elevada remuneración. "Son títulos muy atractivos que dan solución a problemas relevantes de la sociedad, y que aportan al mercado laboral perfiles muy cualificados", ha apuntado. Para Gómez Villamandos, "el trabajo para despertar el interés no sólo debe centrarse en el ámbito universitario, sino que también ha de potenciarse especialmente en la fase de la educación obligatoria".

Propuesta inicial con 245 títulos
En conjunto, la nueva programación académica procedente del sistema universitario incluye hasta 245 títulos de grado, máster y doctorado de nueva creación. Tras la recepción de esos planteamientos iniciales, el Ejecutivo autonómico está analizando toda la información con el objetivo de poder aprobar un documento definitivo y consensuado que deberá estar listo el próximo mes de mayo.
Para determinar la idoneidad de los títulos, se atenderá a criterios relacionados con la demanda social, empresarial y del alumnado, y con el equilibrio territorial, fundamentalmente. De acuerdo con esas variables, la Junta hará la selección teniendo en cuenta, entre otros aspectos, la estructura socioeconómica del territorio y su tejido productivo, así como las potencialidades y necesidades de su mercado laboral. También se velará por la complementariedad y el equilibrio territorial en la oferta para garantizar su sostenibilidad y evitar duplicidades y carencias significativas. "Con esto se pretenden introducir mecanismos de corrección para eliminar posibles desajustes con la demanda y actualizar el catálogo con carreras que respondan a necesidades objetivas de formación", ha remarcado.

Titulaciones duales
Asimismo, --informa finalmente la Junta de Andalucía-- Gómez Villamandos también ha abordado con los empresarios de la tecnópolis la creación de los grados y másteres duales en la nueva programación académica. Para su puesta en marcha, el consejero ha considerado "crucial" contar con la colaboración del tejido productivo y estrechar la relación entre universidad y empresa, puesto que "este tipo de enseñanzas tendrá éxito en su implantación si la inmersión formativa en los centros de trabajo es real e integral", ha matizado. La formación dual combina la enseñanza en campus y en empresas, y se aplicará por primera vez en Andalucía para favorecer la empleabilidad del estudiantado.
De igual modo, Gómez Villamandos ha analizado con las empresas del parque la ejecución de las prácticas académicas, asegurando que, "a pesar de que el Gobierno central ha puesto importantes dificultades, se trata de una vía enormemente valiosa para la formación de los estudiantes y para su inserción laboral posterior". (Foto: JA).- 

El PSOE municipal denuncia la incapacidad del alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, para anticipar el plan especial de desbroces que ataje la proliferación de matojos por toda la ciudad provocada por las inusuales temperaturas

* Un recorrido por distintos distritos muestra que el problema de las malas hierbas es generalizado en alcorques, zonas terrizas e incluso áreas infantiles por mucho que el gobierno municipal niegue su existencia como niega que haya naranjas aplastadas en el suelo.
* «Tras haber criticado tanto el trabajo de la plantilla de Parques y Jardines y hablado de suciedad y abandono, ahora a Sanz, preso de sus promesas, se le cae la careta que se había colocado a sí mismo de buen gestor.
* Le estamos haciendo nosotros el trabajo de localizar los sitios en peor situación para que, a rebufo, vayan a desbrozar», ha dicho el concejal socialista Juan Tomás de Aragón.

El Grupo Municipal Socialista ha denunciado hoy que la falta de previsión del equipo de José Luis Sanz, quien tanto denunciaba en campaña electoral la labor de la plantilla del Servicio de Parques y Jardines y de las distintas empresas adjudicatarias de la conservación del arbolado y las zonas verdes de la ciudad hasta el punto de decir incluso que la ciudad era una “selva”, ha provocado que no se hayan generalizado a tiempo los trabajos de desbroces y que los matojos hayan proliferado por toda Sevilla tras las lluvias de enero y las actuales altas temperaturas.
«Sanz y su concejala Evelia Rincón, que con enorme demagogia tanto criticaron las labores de desbroces, se han visto desbordados y han sido incapaces de reaccionar ante la proliferación de malas hierbas antes de tiempo. No son suficientes los actuales trabajos ordinarios que realizan los operarios de Parques y Jardines y las empresas adjudicatarias de los distintos contratos de conservación, sino que habría que anticipar el plan especial para desbroces generalizados en la ciudad que se planifica todos los años cuando se acerca la primavera y coordinar las labores de este servicio municipal con las de Lipasam», según ha explicado el concejal Juan Tomás de Aragón, responsable en materia de Parques y Jardines en el PSOE municipal.

   

De Aragón ha realizado un recorrido por distintos barrios y constatado que el problema de los matojos es generalizado en Sevilla. «En alcorques, solares, zonas terrizas y de albero e incluso en áreas de juegos infantiles o de esparcimiento canino… Las malas hierbas generan molestias y, con estas temperaturas, son terreno abonado para los insectos y los roedores, además de facilitar la acumulación de basura y acentuar el problema de la falta de limpieza», ha advertido el concejal socialista.

«José Luis Sanz es preso de sus demagógicas promesas de que con él no habría matojos en las calles, aunque la realidad es muy distinta y se constata por toda la ciudad. Su equipo, además, asegura que no hay naranjas ni caídas en el suelo ni aplastadas, y constatamos, día tras día, que miente. Miente incluso con los datos, puesto que en esta campaña la producción en la ciudad arrojará medio millón de kilos menos que la media de una campaña normal debido a la sequía y, en consecuencia, hay menos naranja que recoger. Ahora negará también la proliferación de matojos y, según su versión, dirá que todo está planificado. Pero lo cierto y verdad es que el gobierno del PP ha demostrado su incapacidad para anticipar el plan especial anual de desbroces y, tras haber hablado de suciedad y abandono, a Sanz se le cae la careta que, a sí mismo, se había colocado como buen gestor», ha remarcado el concejal del Grupo Municipal Socialista.

Juan Tomás de Aragón, por último, ha asegurado que, a través de las redes sociales del PSOE municipal, «le estamos haciendo nosotros el trabajo al gobierno de Sanz de localizar los sitios en peor situación para que, a rebufo, vayan a desbrozar, porque en los distritos nadie atiende las demandas vecinales. A Sanz y al PP local les queda muy grande esta ciudad», ha concluido. (Fotos: 1: Sevilla Este; 2 Pino Montano, y 3 La Oliva).-

DACIA PRESENTA SANDRIDER OBJETIVO DAKAR

* Dacia desvela hoy SANDRIDER, el prototipo con el que la marca participará a partir de 2025 en el Dakar y en el Campeonato Mundial FIA de Rally-Raid (W2RC).* 
Inspirado en el Concept Manifesto, SANDRIDER será homologado en la categoría reina Ultimate T1+.
* Gracias a la competición, Dacia pondrá a prueba su enfoque de lo esencial en los terrenos más difíciles y en particular su compromiso con una descarbonización accesible: SANDRIDER utilizará combustible sintético producido por Aramco.
* THE DACIA SANDRIDERS estará compuesto por tres tripulaciones que aúnan experiencia, talento y entusiasmo: Sébastien Loeb, Cristina Gutiérrez y Nasser al-Attiyah.

Para ir aún más lejos en su búsqueda de lo esencial, Dacia se lanza al Dakar y a los Rally-Raid, sin duda los terrenos de pruebas al aire libre más exigentes del mundo. Dacia presenta hoy SANDRIDER, el prototipo con el que la marca participará en el Dakar en 2025 y en el Campeonato Mundial FIA de Rally-Raid (W2RC).
Inspirado en el Concept Manifesto, el laboratorio de ideas de Dacia que se presentó en 2022, SANDRIDER es un vehículo nuevo diseñado específicamente para Rally-Raid, apelando a las capacidades deportivas de Renault Group y apoyándose en la reconocida experiencia de Prodrive, empresa británica especializada en deportes de motor.
Fiel al enfoque Dacia, SANDRIDER ha sido diseñado para ir a lo esencial del automovilismo: rendimiento para la victoria. Este prototipo aprovecha inteligentemente todas las posibilidades que ofrece la normativa de la categoría Ultimate T1+, que apuesta por la agilidad y la ligereza y responde con precisión a las necesidades esenciales de pilotos y copilotos. Estos últimos participan activamente en la génesis de SANDRIDER. Antes de las numerosas sesiones de prueba previstas, desde las primeras fases de trabajo transmitieron su gran experiencia a diseñadores e ingenieros, en particular a través de sesiones de diseño muy concretas en realidad virtual.
Un vehículo Dacia muy especial pero que no deja de ser Dacia, SANDRIDER se ha desarrollado respetando los valores clave de la marca…

UN DISEÑO ESENCIAL PERO MODERNO
Concebido por los diseñadores de Dacia, el estilo exterior del SANDRIDER apuesta por lo esencial, sin florituras. Solo se han conservado los paneles de carrocería absolutamente necesarios. No hay piezas decorativas, por tanto, superfluas. Por supuesto, la aerodinámica se ha cuidado especialmente (ver más abajo).
Siguiendo este enfoque centrado en las necesidades esenciales del piloto y del copiloto, el capó delantero corto, hundido e inclinado desaparece del campo de visión de la tripulación. El uso de pintura antirreflectante (Una técnica procedente de la aviación) en la parte superior del salpicadero también optimiza la visibilidad del piloto y del copiloto.
Para delinear el habitáculo, los diseñadores e ingenieros de Dacia se han centrado en las necesidades y limitaciones del piloto y de su copiloto. SANDRIDER se distingue por un cuadro de instrumentos modular que permite a cada tripulación adaptar la ergonomía y la disposición de determinados elementos según sus preferencias.

DISEÑO ROBUSTO Y AVENTURERO
El Dakar y otros Rally-Raid son sin duda las competiciones más duras del mundo. Por lo tanto, para la creación de SANDRIDER era necesario un enfoque fiel al concepto Dacia “robusto y aventurero”, llevado aquí al extremo.
Esto pasa obviamente por un refuerzo global del vehículo con un chasis y unos paragolpes consolidados, una carrocería de fibra de carbono, así como suspensiones (con doble triangulación) y una transmisión 4X4 adaptadas a las exigencias extremas del Rally-Raid.
Un innovador sistema eléctrico de alta tensión permitirá mantener todos los accesorios a bordo a su potencia óptima, incluso en las condiciones más difíciles.
Más allá de estos elementos de diseño fundamentales, el enfoque robusto y aventurero de SANDRIDER también se refiere a aspectos que pueden parecer detalles, pero que facilitarán enormemente la vida de los equipos. Es el caso de los asientos Sabelt, tapizados con tejidos específicos antibacterianos y reguladores de la humedad. Las ruedas de repuesto, no carenadas, para facilitar su manejo. Asimismo, la tripulación puede acceder rápidamente a las herramientas de a bordo, sin tener que manipular una caja. Otro ejemplo: las tuercas de las ruedas se pueden colocar en una zona magnética integrada en la carrocería en caso de pinchazo y así evitar perderlas en la arena. Una idea inspirada por la experiencia de un piloto Dacia.
SANDRIDER puede contar con la última generación de neumáticos BF Goodrich que proporcionan un agarre óptimo en todos los terrenos, al tiempo que proporcionan la máxima resistencia ante impactos y pinchazos.

UN ENFOQUE ECO-INTELIGENTE
Decidido a ser líder de una descarbonización accesible, Dacia está plenamente en línea con el compromiso de los organizadores del Dakar y de los Rally-Raid por una competición más sostenible.
Los ingenieros han trabajado especialmente en la ligereza para reducir el consumo de combustible. El peso total de SANDRIDER se ha reducido en aproximadamente 15 kg respecto a prototipos equiparables utilizando un chasis tubular más ligero, eliminando todos los paneles de carrocería superfluos y utilizando carbono para los demás, eliminando todos los elementos decorativos y optando por un motor más compacto y ligero. Para optimizar la tracción y el comportamiento dinámico del SANDRIDER, la distribución del peso entre la parte delantera y trasera se ha incrementado significativamente en el tren delantero.
Con el mismo objetivo de reducir el consumo de combustible al tiempo que mejorar las prestaciones, la aerodinámica del SANDRIDER ha sido especialmente cuidada. Los ingenieros lograron una reducción del 10% de la resistencia y del 40% de la sustentación con respecto a prototipos equiparables. Como parte de este trabajo, se prestó especial atención a las entradas de aire que permiten la refrigeración del motor.
En las condiciones extremas del Dakar y de los Rally-Raid, la gestión del calor es un elemento clave. Para limitar el aumento de temperatura en el habitáculo, los diseñadores de SANDRIDER utilizaron un pigmento antirrayos infrarrojos incluido en el carbono del vehículo. Este proceso ha sido objeto de una solicitud de patente.
SANDRIDER está equipado con un motor que utiliza combustible sintético suministrado por Aramco. Una solución sencilla y accesible para reducir su impacto medioambiental. Los combustibles sintéticos de Aramco se producen combinando hidrógeno renovable con CO2 capturado, lo que proporciona un producto con bajo contenido de carbono compatible con los motores actuales. El Dakar es el campo de experimentación ideal para esta tecnología de la marca Dacia.

PRIMERA CITA CON LA COMPETICIÓN EN OCTUBRE
Presentado hoy, SANDRIDER comenzará una larga serie de pruebas de puesta a punto en diferentes países. Entrará en competición por primera vez en el Rally de Marruecos 2024, una prueba del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) que se disputará del 5 al 11 de octubre.
THE DACIA SANDRIDERS, el equipo oficial Dacia en W2RC, participará en su primer Dakar y en el Campeonato Mundial de Rally-Raid en 2025.
THE DACIA SANDRIDERS estará compuesto por tres tripulaciones que aúnan experiencia, talento y entusiasmo…
Sébastien Loeb, piloto de rallyes francés de 50 años, ganó el Campeonato Mundial de Rallyes (WRC) en nueve ocasiones consecutivas entre los años 2004 y 2012. Es el piloto con más títulos en automovilismo y a menudo se le considera el mejor piloto de rallyes de todos los tiempos. Sébastien Loeb participa en el Dakar desde la temporada 2016. Formará equipo con su copiloto Fabián Lurquin.
La piloto de rallyes Cristina Gutiérrez es una de las referencias en el mundo de los rallyes todo terreno. A sus 32 años, ya suma 8 participaciones en el Rally Dakar entre 2017 y 2024. Cristina ganó el Mundial de Rally-Raid, categoría T3 en 2021. En enero de 2024 se convirtió en la segunda mujer en ganar una categoría (Challenger) del Dakar (después de Jutta Kleinschmidt, que obtuvo una victoria en la clasificación general). Cristina estará copilotada por Pablo Moreno.
Nasser al-Attiyah es cinco veces ganador de la Copa del Mundo de Rallyes Todo Terreno y dos veces campeón del Campeonato Mundial de Rally-Raid. Auténtica leyenda del Dakar, ganó cinco veces esta mítica competición.

PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS DACIA SANDRIDERCategoría FIA: Ultimate T1+
Chasis: tubular
Carrocería: fibra de carbono
Motor: V6, 3 litros, biturbo, inyección directa
Potencia máxima: 264 kW/360 CV a 5.000 rpm
Par máximo: 539 Nm a 4.250 rpm
Transmisión: 4X4
Caja de cambios: secuencial de 6 velocidades
Suspensiones del/tras.: doble triangulación
Recorrido de las suspensiones: 350 mm
Ruedas: llantas en aluminio, 17 pulgadas
Neumáticos: BF Goodrich, 37 pulgadas
Largo X Ancho X Altura: 4.140 x 2.290 x 1.810 mm
Distancia entre ejes: 3.000 mm
Voladizo del/tras: 590/550 mm.-

En el Teatro de la Fundación Cajasol se celebra este martes 30 de enero un "Mano a Mano" con la participación del torero Víctor Puerto y Los Compadres, bajo el título "El toreo y el cine"

Este martes 30 de enero se celebra en el Teatro de la Fundación Cajasol ubicado en la sevillana calle de Chicarreros un nuevo "Mano a Mano" con la participación del diestro Víctor Puerto y Los Compadres, bajo el título "El toreo y el cine".
Realizará la presentación y coordinará este evento el periodista, crítico taurino y director de "Toromedia" José Enrique Moreno.
La entrada libre hasta completar el aforo.

* Este acto será retransmitido por el canal de Youtube de la Fundación Cajasol.-

"Sevilla, Capital de Espacial 2024", cupón de la ONCE dedicado a la capital de Sevilla

Se ha celebrado en el Ayuntamiento de Sevilla la presentación del Cupón de "Sevilla, Capital Espacial Europea 2024". 

En los cupones, con la imagen de nuestra ciudad, se distribuirá con motivo del sorteo de la ONCE del próximo 1 de febrero.

En  este cupón dedicado a Sevilla figura en una una vista panorámica la Giralda, la Plaza de la Virgen de los Reyes con la Catedral y el Convento de la Encarnación de las Hermanas Agustinas.
En este acto han estado presentes el alcalde de la capital hispalense, José Luis Sanz; el delegado de la ONCE en Andalucía, Ceuta y Melilla, Cristóbal Martínez; la subdelegada de la ONCE en Andalucía, María Martínez, y el teniente de alcalde, Álvaro Pimentel. (Foto: AYTO-S).-